Základní konstrukce automobilu spojkaobsahuje následující komponenty:
Rotující části: včetně klikového hřídele na straně motoru, vstupního hřídele a hnacího hřídele na straně převodovky.Motor přenáší výkon na vstupní hřídel přes klikový hřídel a poté na kola přes hnací hřídel.
Setrvačník:Nachází se na boku motoru a slouží k ukládání rotační kinetické energie motoru a její předání přítlačnému kotouči spojky.
Přítlačná deska spojky: Nachází se nad setrvačníkem a je připevněn k setrvačníku přes přítlačnou desku a pružinu přítlačné desky.Při uvolnění spojkového pedálu je přítlačná deska pružinou přitlačena k setrvačníku;při sešlápnutí spojkového pedálu se přítlačný kotouč oddělí od setrvačníku.
Vypínací ložisko spojky: Nachází se mezi přítlačnou deskou a setrvačníkem a skládá se z jednoho nebo více ložisek.Při sešlápnutí spojkového pedálu odtlačí vypínací ložisko přítlačný kotouč směrem od setrvačníku, aby se dosáhlo oddělení spojky.
Ozubené aspojkový kotouč:Kotouč spojky je umístěn na straně vstupního hřídele převodovky a je spojen s hnacím hřídelem prostřednictvím ozubených kol, aby přenášel výkon motoru na kola.Při sešlápnutí spojkového pedálu se spojkový kotouč oddělí od vstupního hřídele převodovky a zabrání přenosu výkonu motoru na kola.Výše uvedené je základní struktura automobilové spojky.
Spolupracují na realizaci spojení a oddělení mezi motorem a převodovkou a řídí přenos výkonu a jízdní provoz vozidla.
Čas odeslání: 18. listopadu 2023
