Základní konstrukce automobilu spojkazahrnuje následující komponenty:
Rotující částivčetně klikové hřídele na straně motoru, vstupní hřídele a hnací hřídele na straně převodovky. Motor přenáší výkon na vstupní hřídel přes klikovou hřídel a poté na kola přes hnací hřídel.
Setrvačník:Nachází se na boku motoru a slouží k ukládání rotační kinetické energie motoru a jejímu přenosu na přítlačný kotouč spojky.
Přítlačný kotouč spojkyJe umístěn nad setrvačníkem a je k setrvačníku připevněn pomocí přítlačného kotouče a pružiny přítlačného kotouče. Po uvolnění spojkového pedálu je přítlačný kotouč přitlačen pružinou k setrvačníku; po sešlápnutí spojkového pedálu se přítlačný kotouč od setrvačníku oddělí.
Ložisko spojkyNachází se mezi přítlačným kotoučem a setrvačníkem a skládá se z jednoho nebo více ložisek. Při sešlápnutí spojkového pedálu vypínací ložisko odtlačí přítlačný kotouč od setrvačníku, čímž dosáhne oddělení spojky.
Výbava aspojková lamela:Spojkový kotouč se nachází na straně vstupního hřídele převodovky a je spojen s hnací hřídelí pomocí ozubených kol, aby přenášel výkon motoru na kola. Při sešlápnutí spojkového pedálu se spojkový kotouč oddělí od vstupního hřídele převodovky, čímž se zabrání přenosu výkonu motoru na kola. Výše uvedený příklad je základní konstrukcí automobilové spojky.
Spolupracují na realizaci propojení a oddělení mezi motorem a převodovkou a řídí přenos výkonu a jízdní režim vozidla.
Čas zveřejnění: 18. listopadu 2023
