Potřebujete pomoc?

Základní struktura automobilové spojky

Základní konstrukce automobilu spojkaobsahuje následující komponenty:

Rotující části: včetně klikového hřídele na straně motoru, vstupního hřídele a hnacího hřídele na straně převodovky. Motor přenáší výkon na vstupní hřídel přes klikový hřídel a poté na kola přes hnací hřídel.
Setrvačník:Nachází se na boku motoru a slouží k ukládání rotační kinetické energie motoru a jejímu předání přítlačnému kotouči spojky.
Přítlačná deska spojky: Nachází se nad setrvačníkem a je připevněn k setrvačníku přes přítlačnou desku a pružinu přítlačné desky. Při uvolnění spojkového pedálu je přítlačný kotouč pružinou přitlačen k setrvačníku; při sešlápnutí spojkového pedálu se přítlačný kotouč oddělí od setrvačníku.
Vypínací ložisko spojky: Nachází se mezi přítlačnou deskou a setrvačníkem a skládá se z jednoho nebo více ložisek. Při sešlápnutí spojkového pedálu odtlačí vypínací ložisko přítlačný kotouč směrem od setrvačníku, aby se dosáhlo oddělení spojky.
Ozubené aspojkový kotouč:Kotouč spojky je umístěn na straně vstupního hřídele převodovky a je spojen s hnacím hřídelem prostřednictvím ozubených kol, aby přenášel výkon motoru na kola. Při sešlápnutí spojkového pedálu se spojkový kotouč oddělí od vstupního hřídele převodovky a zabrání přenosu výkonu motoru na kola. Výše uvedené je základní struktura automobilové spojky.
Spolupracují na realizaci spojení a oddělení mezi motorem a převodovkou a řídí přenos výkonu a jízdní provoz vozidla.

Čas odeslání: 18. listopadu 2023
Whatsapp