Brzdy se obvykle dodávají ve dvou formách: „bubnová brzda“ a „kotoučová brzda“. S výjimkou několika malých aut, která stále používají bubnové brzdy (např. zadní brzdový systém POLO, Fit), většina modelů na trhu používá kotoučové brzdy. Proto se v tomto článku používá pouze kotoučová brzda.
Kotoučové brzdy (běžně známé jako „kotoučové brzdy“) fungují na principu použití třmenů, které ovládají dva brzdové destičky, jež se upínají na brzdové kotouče na kolech. Třením brzd se destičky stávají stále tenčími.
Tloušťka nové brzdové destičky je obvykle asi 1,5 cm a na obou koncích destičky je vyvýšená značka o tloušťce asi 3 mm. Pokud je tloušťka brzdové destičky rovná s touto značkou, měla by být okamžitě vyměněna. Pokud nebude vyměněna včas, brzdový kotouč bude silně opotřebovaný.
Soudě podle počtu najetých kilometrů vozu by brzdové destičky neměly být problémem. Obvykle se doporučuje vyměnit brzdové destičky při ujetí 60 000–80 000 km. Tento počet najetých kilometrů však není absolutní a souvisí s jízdními návyky a prostředím. Představte si svého přítele jako násilného řidiče, který téměř po celý rok uvízne ve městě, takže je pravděpodobné předčasné opotřebení brzdových destiček. Z abnormálního kovového zvuku brzdových destiček lze usoudit, že jeho brzdové destičky jsou opotřebované pod mezní značkou a je třeba je okamžitě vyměnit.
Brzdový systém přímo souvisí se životem majitele, takže by se neměl podceňovat. Jakmile tedy brzdový systém vydává abnormální zvuk, musíme mu věnovat pozornost.
Další důvody, které se snadno přehlédnou
Kromě běžného opotřebení může být příčinou abnormálního zvuku brzdových destiček také jemný písek. Během jízdy se může uprostřed destičky a kotouče v důsledku tření objevit velmi jemný písek, který vydává abnormální zvuk. Samozřejmě se tím netrapte, jen běžte a nechte malá zrnka vypadnout.
Existuje také speciální případ - pokud nové brzdové destičky nefungují správně, bude se ozývat abnormální zvuk. Nově vyměněné brzdové destičky budou tvrdé a po ujetí přibližně 200 kilometrů se jejich stav zlepší. Někteří majitelé zrychlí a prudce brzdí, aby dosáhli krátkého brzdného účinku. Tím se však zkrátí životnost brzdových destiček. Doporučuje se nechat vozidlo nějakou dobu běžet, abyste si tuto situaci všimli, a nenechávejte brzdové destičky uměle opotřebovávat.
Ve skutečnosti existuje kromě brzdových destiček mnoho dalších důvodů pro abnormální zvuk brzdového systému, například montážní operace, brzdové kotouče, brzdové třmeny a odpružení podvozku, které pravděpodobně způsobují abnormální zvuk. Auto si hlavně osvojí dobrý zvyk pravidelné údržby, aby se zabránilo budoucím škodám.
Cyklus údržby brzdového systému
1. Cyklus výměny brzdových destiček: obvykle 6W-8W km nebo přibližně 3-4 roky.
Vozidlo vybavené brzdovým senzorem má funkci alarmu. Jakmile je dosaženo limitu opotřebení, přístroj upozorní na nutnost výměny.
2. Životnost brzdového kotouče je více než 3 roky nebo 100 000 kilometrů.
Zde je stará mantra, která vám pomůže si to zapamatovat: Vyměňte brzdové destičky dvakrát a znovu brzdové kotouče. V závislosti na vašich jízdních návycích můžete destičky měnit také po třech nebo po částech.
3. Doba výměny brzdového oleje se řídí příručkou pro údržbu.
Za normálních okolností je nutné vyměnit brzdový olej po 2 letech nebo 40 tisících kilometrech. Po dlouhodobém používání se opotřebuje kožená miska a píst v brzdovém čerpadle, což má za následek zakalení brzdového oleje a snížení brzdného účinku. Brzdový olej je navíc relativně levný, takže se vyhněte velké ztrátě, když ušetříte malou částku.
4. Pravidelně kontrolujte ruční brzdu.
Vezměte si jako příklad běžnou ruční brzdu s táhlem. Kromě brzdné funkce je také třeba zkontrolovat citlivost ruční brzdy. Malý tip: při pomalé jízdě na rovné silnici a pomalé ruční brzdě zkontrolujte citlivost rukojeti a kloubu. Tato kontrola by se však neměla provádět příliš často.
Stručně řečeno, celý systém souvisí s bezpečností života. Brzdový systém by měl být kontrolován každé 2 roky nebo 40 tisíc kilometrů, zejména při časté jízdě vysokou rychlostí nebo na dlouhé vzdálenosti, a proto je nutná pravidelná údržba. Kromě odborné kontroly existují i metody autotestování, které mohou být referencí pro přátele v autě.
Pohled: U většiny kotoučových brzdových destiček lze pouhým okem pozorovat tloušťku brzdové destičky. Pokud je tloušťka destičky třetinová, je třeba ji pravidelně kontrolovat. Pokud je destička rovnoběžná s logem, je třeba destičku okamžitě vyměnit.
Dva poslechy: poslechem zvuku lze také posoudit, zda je brzdová destička opotřebovaná. Pokud pouhým sešlápnutím pedálu uslyšíte ostrý a drsný zvuk „by byy“, což naznačuje, že tloušťka brzdové destičky je opotřebovaná pod tloušťku loga na obou stranách, což vede k logu na obou stranách brzdového kotouče s přímým třením. Pokud se však abnormální zvuk týká druhé poloviny brzdového pedálu, je pravděpodobné, že problém je způsoben brzdovou destičkou nebo brzdovým kotoučem, případně jeho montáží. Je třeba se obrátit na servis.
Tři kroky: při sešlápnutí brzdy je to obtížné, ale také brzdové destičky ztratily tření, tentokrát je nutné je vyměnit, jinak hrozí nebezpečí ohrožení života.
Čtyři testy: samozřejmě to lze posoudit i na příkladech brzdění. Obecně platí, že brzdná dráha při rychlosti 100 km/h je asi 40 metrů. Čím větší je tato dráha, tím horší je brzdný účinek. O zatáčení při brzdění jsme už mluvili a nebudu to opakovat.
Čas zveřejnění: 23. května 2022
