Brzdy se obvykle dodávají ve dvou formách: „bubnová brzda“ a „kotoučová brzda“. S výjimkou několika malých vozů, které stále používají bubnové brzdy (např. POLO, zadní brzdový systém Fit), většina modelů na trhu používá kotoučové brzdy. Proto je v tomto článku použita pouze kotoučová brzda.
Kotoučové brzdy (běžně známé jako "kotoučové brzdy") fungují pomocí třmenů k ovládání dvou brzdových destiček, které se upínají na brzdové kotouče na kolech. Třením brzd se destičky stávají tenčími a tenčími.
Tloušťka nové brzdové destičky je obecně asi 1,5 cm a oba konce brzdové destičky mají vyvýšenou značku, asi 3 mm. Pokud je tloušťka brzdové destičky plochá s touto značkou, měla by být okamžitě vyměněna. Pokud nebude včas vyměněn, bude brzdový kotouč silně opotřebován.
Z najetých kilometrů vozu by brzdové destičky neměly být problém, většinou nájezd km do 60 000-80 000 km se doporučuje vyměnit brzdové destičky. Tento počet najetých kilometrů však není absolutní a souvisí s jízdními návyky a prostředím. Představte si svého přítele jako násilného řidiče, který téměř celý rok uvízl ve městě, takže je pravděpodobné předčasné opotřebení brzdových destiček. Z abnormálního kovového zvuku brzdových destiček lze usoudit, že jeho brzdové destičky byly opotřebené pod limitní značku a je třeba je okamžitě vyměnit.
Brzdová soustava přímo souvisí s životem majitele, proto ji není radno podceňovat. Jakmile tedy brzdový systém vydává abnormální zvuk, musíme tomu věnovat pozornost.
Další důvody, které lze snadno přehlédnout
Kromě běžného opotřebení může být malý písek také viníkem abnormálního zvuku brzdových destiček. Při jízdě vozidla bude uprostřed desky a disku velmi malý písek kvůli abnormálnímu zvuku tření. Samozřejmě se tím netrapte, jen běžte a nechte malá zrníčka vypadnout.
Existuje také speciální případ - pokud nová brzdová destička neběží dobře, objeví se také abnormální zvuk. Nově vyměněné brzdové destičky budou tvrdé a asi po 200 kilometrech budou lepší. Někteří majitelé zrychlí a šlápnou na brzdu, aby dosáhli krátké doby záběhu brzdného účinku. To však sníží životnost brzdových destiček. Pro pozorování této situace se doporučuje chvíli běžet, nechoďte na uměle vynucené opotřebení brzdových destiček.
Ve skutečnosti, kromě brzdových destiček, existuje mnoho důvodů pro abnormální zvuk brzdového systému, jako je operace instalace, brzdový kotouč, brzdové třmeny a odpružení podvozku pravděpodobně způsobí abnormální zvuk, auto vyvine hlavně dobrý zvuk. zvyk údržby údržby, zabránit poškození v budoucnu.
Cyklus údržby brzdového systému
1. Cyklus výměny brzdových destiček: obecně 6W-8W km nebo přibližně 3-4 roky.
Vozidlo vybavené vedením brzdového senzoru má funkci alarmu, jakmile je dosaženo limitu opotřebení, přístroj upozorní na výměnu.
2. Životnost brzdového kotouče je více než 3 roky nebo 100 000 kilometrů.
Zde je stará mantra, která vám pomůže zapamatovat si: Vyměňte brzdové destičky dvakrát a brzdové kotouče znovu. V závislosti na vašich jízdních zvyklostech můžete také měnit talíře po třech nebo plátcích.
3. Doba výměny brzdového oleje se řídí příručkou údržby.
Za normálních okolností je potřeba vyměnit 2 roky nebo 40 tisíc kilometrů. Po delším používání brzdového oleje dojde k opotřebení kožené misky a pístu v brzdové pumpě, což má za následek zakalení brzdového oleje, sníží se také výkon brzd. Kromě toho je brzdový olej relativně levný, vyhněte se úspoře malého množství peněz, které způsobí velké ztráty.
4. Pravidelně kontrolujte ruční brzdu.
Vezměte si jako příklad běžnou táhlovou ruční brzdu, kromě funkce brzdění je také potřeba zkontrolovat citlivost ruční brzdy. Naučte se malé spropitné, na rovné silnici pomalá jízda, pomalá ruční brzda, cítit citlivost rukojeti a kloubového bodu. Tento druh kontroly by však neměl být příliš často.
Stručně řečeno, celý systém souvisí s bezpečností života, 2 roky nebo 40 tisíc kilometrů by měl zkontrolovat brzdový systém, zvláště často jezdí vysokou rychlostí nebo auto na dlouhé vzdálenosti, více potřebují pravidelnou údržbu. Kromě odborné kontroly odkazují na některé samotestovací metody pro automobilové přátele.
Pohled: většina kotoučových brzdových destiček může pouhým okem pozorovat tloušťku brzdové destičky. Když je nalezena třetina původní tloušťky, měla by být tloušťka často sledována. Je-li rovnoběžné s logem, mělo by být okamžitě vyměněno.
Dva poslouchejte: poslouchejte zvuk, můžete také posoudit, zda byla brzdová destička opotřebená tenká, pokud jen šlápnete na pedál a uslyšíte ostrý a drsný zvuk „byi Byi“, což naznačuje, že tloušťka brzdové destičky byla opotřebená na nižší než logo na obou stranách, což vede k logu na obou stranách brzdového kotouče s přímým třením. Ale pokud je brzdový pedál do druhé poloviny abnormální zvuk, je pravděpodobné, že brzdové destičky nebo brzdový kotouč pracují nebo instalace způsobené problémem, je třeba zkontrolovat v obchodě.
Tři kroky: při šlápnutí na brzdu je to obtížné, ale také to, že brzdová destička ztratila tření, tentokrát je třeba vyměnit, jinak hrozí život.
Čtyři test: samozřejmě to lze posoudit i podle příkladů brzdění. Obecně platí, že brzdná dráha 100 km/h je asi 40 metrů. Čím více vzdálenost přesahuje, tím horší je brzdný účinek. Vyhýbání se brzdám, o tom jsme již mluvili a nebudu to opakovat.
Čas odeslání: 23. května 2022
